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16日，工業北路快速路施工隊正式進場。記者從濟南市市政公用局獲悉，省城東北部重要的“高架+地面”的雙快通道工業北路快速路將於近日開工建設。工程總投資約64億元，全長約13.6公裡，並建設13.2公裡長的地下綜合管廊。工程建成後將與現有的北園高架、郭店立交相連。根據濟南市快速路網建設的有關要求，該工程將在2017年底基本完工，屆時，工業北路工程將與濟南市其他快速路連通，濟南的四橫六縱的環城快速路網將基本成型，繼北城之後，東城也將優先實現高快一體。
原標題：濟南工業北路“雙快”改造開工建設，全長約13.6公裡
工業北路的BRT專用道。齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝
16日，工業北路快速路施工隊正式進場。記者從濟南市市政公用局獲悉，省城東北部重要的“高架+地面”的雙快通道工業北路快速路將於近日開工建設。工程總投資約64億元，全長約13.6公裡，並建設13.2公裡長的地下綜合管廊。工程建成後將與現有的北園高架、郭店立交相連。根據濟南市快速路網建設的有關要求，該工程將在2017年底基本完工，屆時，工業北路工程將與濟南市其他快速路連通，濟南的四橫六縱的環城快速路網將基本成型，繼北城之後，東城也將優先實現高快一體。
工業北路快速路有匝道的斷面圖。濟南市市政公用局供圖
工業北路快速路沒有匝道的斷面圖。濟南市市政公用局供圖
記者從濟南市市政公用局瞭解到，工業北路快速路工程西起北園大街全福立交，東至繞城高速東環線郭店立交，全長約13.6公裡，規劃紅線寬60米—80米。高架快速路將建成雙向6車道，設計時速為80公裡/小時，地面道路則建成雙向8車道，設計時速為50公裡/小時。
據濟南市市政公用局相關負責人介紹，和此前建設的其他高架橋相比，工業北路快速路是一次性建設裡程最長的高架橋。此外，還將建設13.2公裡長的地下綜合管廊，這個長度在全國仍是第一。
道路斷面上，工業北路快速路道路中央7米將建設高架橋墩和中央綠化，單側由內往外，分別是14.5米寬4車道、3米寬綠化帶、5米寬非機動車道、1.5米寬綠化帶、2.5米寬人行道，人行道外側台中產後之家還有行道樹。
沿線還將結合相交的路口，設計8對匝道。單個匝道約10.5米寬將有兩車道，匝道部分將建外側第一個快車道與第二個快車道之間，橋墩下有綠化帶。機動車與非機動車、行人與非機動車仍相互通過綠化帶隔離。
工程將建設4座跨河橋梁、17處BRT站臺、3處人行過街天橋（通道）、路燈、交通等設施，綜合管廊及供水、供氣、供電、供熱、排水、污水、弱電等各類管線及設施。此外，還將還將新增綠化2萬平方米。隨著綜合管廊及電力溝建成後，沿線11條10KV、8條220KV線路及多條通訊線路將實現落地。
17日，記者在工業北路看到，軌道R3線工業北路站及王舍人站已開工建設。據介紹，為瞭減少重復施工，即將開工的工業北路快速路將與軌道R3線工業北路段（大辛河至壩王路）同步施工。設計方案中，BRT站臺與軌道站點將無縫對接，方便市民出行。
隨著工業北路的開工建設，再加上正在同步推進實施的二環西路南延（10.2公裡）、二環東路南端（1.7公裡）、順河高架路南延（5.2公裡）三大項目，到2017年底，濟南將打通總長30.7公裡快速路，實現城市快速路網成環，有效緩解城區交通擁堵現狀。
工業北路快速路開工帶來怎樣便利
工業北路快速路即將開工，未來這條快速路將怎樣與北園高架、東繞城高速相接？沿線的8對匝道到底設在哪裡？工業北路濟鋼路段多年來遇到暴雨常出現積水情況，道路改造之後是否能有效解決？17日，工業北路快速路項目負責人一一進行瞭解答。
兩頭咋對接？拆全福立交東上下匝道，通過匝道再上高速
工業北快速路屬於北園高架的東延長線，又是城北快速路與城東繞城高速銜接的高快一體快速路，新路如何與老路做好銜接？
工業北路快速路項目負責人介紹，在快速路的西頭，全福立交橋東側現狀上下匝道將拆除，新建工業北路高架橋將與現狀東西向主線橋順接。同時，維爾康市場大門附近南北兩側將新建一對上下匝道，實現銜接後上下橋的需要。
而東頭，東繞城高速目前還在收費狀態，此次工業北路高架橋與東繞城高速相交位置本次不建設互通立交。工業北路高架橋在現狀東繞城高速郭店立交進出口匝道西側落地，同時設計一對匝道與郭店立交進出匝道順接，減少高架橋上進出高速車輛與地面交通交叉影響，提高出行效率。
8對匝道咋設置？主要設在沿線南北向 交叉路口附近
快速路沿線將設8對匝道，這些台中產後護理之家介紹匝道主要設在沿線南北向交叉路口附近。具體位置為：電建路以西，規劃化纖廠路以東，規劃奧體西路以西，奧體中路以東，鳳凰路以西，工業南路以東，鳳鳴路以西和郭店立交匝道。
如何不再“看海”？排水管道提升，龍脊河改造
今年的幾場暴雨工業北路濟鋼路段多次出現瞭積水，工業北路地面道路重新開挖建設後，怎麼解決積水問題？上述負責人說，此次工業北路快速路將對原先的排水管道進行提升，適當加大落差，對管徑不足的路段將加粗排水管道。排水管道最終將雨水引向龍脊河。
據介紹，目前龍脊河正在進行改造，待施工完成後，工業北路濟鋼鐵路橋范圍的雨水可以直接排入龍脊河，積水情況將得到明顯改善。
此外，工業北快速路還將融入海綿建設理念，將滿足海綿城市試點區域外項目建設及北部雨洪水深隧收集處理等需求。
17個BRT站臺在哪？平均間距800台中產後之家介紹米 多數靠近交叉口
工業北路目前已經有BRT車道，目前最東頭的是奧體中路交叉路口的奧體中路站。之後就往南拐向奧體中路。工業北路快速路建成後，BRT車道將繼續往東，一路延伸到郭店立交附近。
新的BRT車道仍與已有的BRT車道相接，設在道路最內側。工業北路項目負責人介紹，17個BRT站臺的位置將考慮與軌道站、相交的BRT站和常規公交站點的換乘以及乘客步行距離設置，平均間距800米。多數靠近交叉口設置，個別站點結合路段過街天橋設置。
根據規劃，沿線將有電建路、規劃化纖廠路、規劃奧體西路、奧體中路、鳳凰路、工業南路、鳳鳴路等大路口。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 蔣龍龍）
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