一代傳奇奔馳AMG強力擴容 豪華性能車之戰鹿死誰手

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經濟觀察網 記者 高飛昌“‘從賽道到公路,從傳奇到偶像’的全新梅賽德斯-AMG 43系列,作為通往AMG世界的新入口,將為我們打開全新的細分市場。”近日,梅賽德斯-奔馳在國內發佈瞭旗下頂級性能車品牌AMG的全新車型系列——AMG43系列。該系列首期推出AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC、AMG GLE 43 4MATIC等8款新車,售價為69.80萬~106.80萬元。

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AMG品牌自誕生至今已有50周年歷史,梅賽德斯將之引入中國也有十年時間,中國車迷對於AMG 65系列、台中月子會所AMG 63系列、AMG 45系列等已較為熟悉,如經台中產後護理中心典的AMG C 63等。此番AMG 43系列的幾款新車是基於奔馳C級、E級、GLC、GLE這幾款熱門量產車而打造,通過對發動機、變速器、四驅、懸掛、轉向、制動、排氣等與車輛操控性能息息相關的部件進行AMG的專業級調教而成。



一口氣引入8款新車,AMG極大地擴充瞭自身的產品線。奔馳表示,AMG 43系列未來將陸續引入11款車,而AMG 43系列將成為中國消費者重新認識AMG的新起點。



的確,從AMG 43系列車身多處可見的AMG專屬標志、悉數搭載的3.0T雙渦流增壓V6發動機和9AT變速器、時速5秒內破百、AMG Performance 4 MATIC四驅系統等“基本素質”方面,AMG 43達到瞭及格線,但是它卻不如此前的AMG那般“純粹”。



引發外界質疑的不是AMG 43系列不再采用V8、V12發動機,而是其不再堅持“一人一機”(發動機的組裝和調校由同一位工程師親自手工完成,發動機上刻有工程師姓名的銘牌)的AMG特質,即不再是由AMG部門專門研發,而是在奔馳量產車的基礎上通過調教強化性能而打造的“強化版車型”。



而這樣的強化版車型在奔馳的競品寶馬和奧迪身上早已有先例。奔馳AMG、寶馬M-POWER、奧迪RS這些頂級性能車由於售價昂貴並非一般消費者能接受,因此為瞭擴大消費覆蓋面,寶馬、奧迪都推出不少比頂級性能車低一層次的性能車,如寶馬在M-POWER之外,還有M-Performance這樣的比普通版稍強的高性能版,或者M運動套裝車型,而奧迪在其RS系列之外還有性能相對較低的S系列。



而奔馳的性能車此前除瞭AMG系列其實並沒有類似的設置,但AMG 43事實上真正的競爭對手正是寶馬M-Performance和奧迪S系列,它的到來補齊瞭之前奔馳在這一領域的空白,一次性發佈8款車也顯示出奔馳強大的競爭勢頭。



從售價來看,AMG 43系列稱不上是“平民化”,但較之於此前的AMG63系列和AMG 65系列其價格已經大幅降低。以AMG C 43為例,其售價68.8萬元,而AMG C 63售價99.8萬元,前者便宜31萬元。當前AMG入門級的45系列售價為49.8萬~63.4萬元,而AMG 43系列介於AMG45系列和AMG 63系列之間,填補瞭45系列和63系列之間近50萬元的價格空白。



奔馳將AMG擴容到43系列,將普通車型的強化版車型直接納入到AMG品牌旗下,雖然面臨著將AMG品牌模糊化處理的質疑,但不失為一種台中月子中心推薦聰明的競爭策略,因為頂著AMG光環顯然比奧迪的S系列和寶馬M-Performance的名頭更大。



目前ABB都在性能車領域不斷深耕,在中國市場,寶馬宣稱M系列今年的銷量要增長50%以上,奧迪也在不斷在引入RS系列新車,如今年上市的RS3和TTRS等,三傢之間的性能車競爭不斷升級。



三者之中,AMG處於競爭領先位置,其近年來在全球的銷量快速增長,2016年全球總銷量接近於10萬輛,同比增長44.1%,其背後正是得益於入門級的AMG 45系列開發瞭眾多的新客戶。今年AMG預計其全球銷量將突破10萬輛,顯然45系列和全新的43系列都將成為重要的增長點。

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